文/大楠推特 男同
实质审核/叶皓天
不绝刷到二手汽车博主，把停产的奥迪A6L 2.5L V6版捧上天。在他们口中，这款车很皮实，发动机排量大，六缸沉稳，不烧机油，况且CVT变速箱换挡平顺，比双聚散变速箱故障更少。珍视得当，再开十年也没问题。
喜闻乐见的A6L 30FSI能源总成（2.5L V6+CVT），为什么被奥迪放置？随后大限制摄取现时的2.0T+7速湿式双聚散变速箱组合呢？
先看发动机。毫无疑问推特 男同，2.5L V6和2.0T L4进行对比，2.0T爆发力昭彰更胜一筹。因为涡轮增压发动机的特质，需要急加快的时间，转速1000多转涡轮就能介入，从而赢得最大的扭距输出。另外奥迪家的2.0T发动机，最大输出区间可以握续到4000多转，这也意味着在大大批的场景下，皆粗略迸发最大的扭矩。
比拟之下，由于当然吸气发动机的特质，如若要获取更大的能源输出，必须把油门踩得更深，转速拉得更高。而在肤浅通勤，尤其是走走停停的高放工岑岭，很难达到四五千转，况且许多用户开车皆挺佛系，压根就不敢深踩油门，很难线路出大排量当然吸气发动机的最大上风。
筹商到用户的开车风俗，以及奥迪摄取更先进的本领，逐渐完善并处分了夙昔涡轮增压发动机烧机油的时局。再加上排量税以及小排量发动机盛行，和车船税等等一系列的客不雅原因，导致奥迪在后期逐渐消除了这款2.5L V6发动机，从而大限制摄取2.0T涡轮增压发动机。
咱们可以发现，下至奥迪A3，上至奥迪A8，可以说险些每款奥迪车型皆有搭载2.0T发动机。只不外字据不同定位和售价来调遣发动机的功率，从圭臬功率到高功率版块，知足用户不同能源需求。
聊完发动机咱们再来看变速箱，有东谈主说奥迪家自研的CVT变速箱是推崇最好的。其实它们家的双聚散变速箱推崇也很可以。
可能开车比较佛系的东谈主，心爱CVT变速箱那种换档平顺的嗅觉，至极的丝滑。在加快和肤浅行驶中，险些是察觉不到变速箱换挡的，主打的等于一个平顺优雅。其次由于匹配的当然吸气发动机比较绵密，是以相对故障率较少，因此给东谈主留住了好印象。
但有一个致命的残障，等于这套能源总成爆发力比较堪忧。如若放在丰田、世界等家用车上，还无关大局，然则关于豪华品牌奥迪而言，昭彰不行忍。尤其是濒临疾驰良马，奥迪必须拿出一款既有可以的爆发力，又有一定的能源储备的发动机，匹配换档快成果高的变速箱组合。量度轻重之后，现时2.0T+7速双聚散等于最好之选。
说七说八，奥迪摄取全新的能源组合，是基于市集、本领以及与竞争敌手博弈之后的遴选。2.5L V6发动机+ CVT变速箱，固然沉稳平顺，但恒久是逾期家具，惟有留在历史的长河中给心爱它的车主渐渐试吃。
122xx屏幕前的诸位更心爱哪一套能源总成呢？接待在挑剔区筹商。
免责声明：文中部分图片和实质源自收集，如有侵权或空虚报谈，请在本文发布后30天内联系咱们修改删除或合理索偿推特 男同，不然将视为主动消除其有关权柄